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青海新聞網·江源新聞客戶端訊 西寧曹家堡機場東進場路工程順利完成路基轉序、同賽項目西卜沙隆務河特大橋箱梁架設圓滿完成、大清公路索同坡黃河特大橋右幅主塔承臺順利完成澆筑……剛剛過去的“五一”假期，建設者們堅守崗位，搶抓施工黃金期，全力以赴推進項目建設，我省多個交通建設項目取得階段性進展。
大河家（青甘界）至清水段公路：全力加速青甘省際快速通道建設
“五一”假期，大河家（青甘界）至清水段公路工程施工現場焊花飛濺、機器轟鳴，千余名建設者堅守崗位，在黃河峽谷間展開施工大會戰，大清公路正從規劃藍圖加速轉化為通途實景。
積石峽黃河特大橋主拱肋精準合龍，全面轉入拱上施工。索同坡黃河特大橋左幅索塔下塔柱施工完成，右幅主塔承臺有序推進。乙賽黃河特大橋174個懸臂澆筑節段已完成60個，預計年底實現全橋合龍。余家、旱平、專堂、麻爾坡4條隧道實現雙幅貫通，索同坡隧道右洞貫通，塔沙坡隧道、上馬家隧道加速推進。截至目前，路基工程完成94%，路面工程完成50%，橋梁涵洞工程完成65%，隧道工程完成87%。
據大清公路項目辦相關負責人介紹，項目已斬獲13項“雙標”示范工程榮譽，成功破解了4項針對高原峽谷地區特有的橋梁隧道施工技術挑戰。其中，積石峽黃河特大橋創新采用“智能數字化預拼裝結合無塔架纜索吊”工藝，實現了主拱肋的毫米級精準合龍；索同坡特大橋則運用了“大直徑深水樁基配合智能液壓爬模”技術，為索塔施工打下了堅實的基礎；乙賽特大橋依托“智慧掛籃與智能張拉系統”，通過實時監測施工應力與標高數據，確保了懸臂澆筑節段精度同樣達到毫米級。令人矚目的是，這三座特大橋的關鍵施工環節均一次性通過驗收，合格率達100%。
2025年是大清項目的攻堅之年，項目辦錨定川大與臨大高速段年內通車目標，倒排工期，制訂“百日沖刺”計劃，建立“月控節點、季保進度、年成目標”分級管控機制，攻堅推進年內關鍵節點目標，為全線按期通車奠定堅實基礎，向“打通青甘省際快捷通道”的目標全速前進。
西寧曹家堡機場東進場路：路面結構施工即將啟動
5月4日，西寧曹家堡機場東進場路工程項目建設取得重大進展，路基工程（含墊層）順利完成轉序，這標志著項目即將邁入路面施工的關鍵階段。施工現場，工人們熱情高漲，各類機械轟鳴作業，一派繁忙而有序的景象，為實現項目如期通車奠定了堅實基礎。
此次路基轉序（含墊層）路段全長2610米，在轉序交驗現場，4個專業檢測組對土方路基的壓實度、彎沉值、縱斷面高程、橫坡、平整度、中線位置、寬度及邊坡等8項關鍵指標進行了全面、細致的實測實量，經評定，路基工程各項技術指標均符合規范要求，已具備移交路面標開展路面施工的條件。
青海省交通建設管理有限公司西寧曹家堡機場東進場路項目辦主任吳登岳介紹，作為青海省重點建設項目，面臨社會關注度高、通車工期緊張、施工工藝復雜、交叉作業繁雜等挑戰，項目辦倒排工期，掛圖作戰，運用數字化建模，優化工序銜接，全面筑牢質量安全防線，高質量完成跨線橋、立交互通、路基路面等工程，全力確保項目與機場三期同步建成投運。
同仁至賽爾龍高速公路項目：西卜沙隆務河特大橋全幅箱梁架設完成
5月4日，同仁至賽爾龍高速公路項目西卜沙隆務河特大橋建設現場，工人們身著安全裝備，各司其職，有的忙著檢查設備，有的緊張地做最后的調試，確保箱梁的架設萬無一失。大型吊裝機械在工程師的指揮下，緩緩將最后一塊箱梁安置在預定位置，實現了毫米級的精準對接，現場爆發出熱烈的掌聲與歡呼聲。這一刻不僅標志著西卜沙隆務河特大橋全幅箱梁架設工作的圓滿結束，更是同賽項目控制性工程取得階段性重大突破的歷史性瞬間。
西卜沙隆務河特大橋全長1837米，其上部結構設計復雜，包含30米、40米裝配式預應力混凝土連續箱梁，以及38米+65米+38米連續鋼構梁。整個施工涵蓋樁基、承臺、系梁、墩柱、蓋梁、箱梁和141米連續鋼構現澆梁，施工任務艱巨且內容繁雜。
同賽項目相關負責人介紹，為保障上部箱梁安全、高效架設，同賽項目邀請專家深入論證，精心制訂科學的梁板架設方案。施工過程中，運用多種先進監控技術，如架橋機安裝過孔視頻監控、起落梁視頻監控、風速監控以及主梁縱移速度位置監控等，實現對架橋機箱梁架設全過程的信息化管理。針對超重、超速、偏斜等潛在風險，系統能夠及時預警，全方位保障了特大橋箱梁的安全與高質量架設。同賽項目將圍繞年度目標任務，以高度的責任感和緊迫感，高標準推進剩余工程建設，全力確保年度通車目標順利實現。
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